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隨著地鐵、輕軌等城市軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，國內城市軌道交通行業(yè)對專業(yè)人才的需求激增。這個行業(yè)不僅需要高層次的管理人才和高科技創(chuàng)新人才，還需要大量高素質的應用型專業(yè)人才。

由于該專業(yè)是為解決區(qū)域內城市軌道交通產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展而由原來的傳統(tǒng)專業(yè)技術轉化而來，存在專業(yè)建設基礎薄弱、師資力量分散，尤其是畢業(yè)生實踐能力和應用城市軌道專業(yè)知識能力相對不足等問題。

因此，開發(fā)新的專業(yè)建設方法和手段，培養(yǎng)創(chuàng)新型、應用型人才仍然是必要的。將把以客戶為中心的六西格瑪管理理念引入到這類專業(yè)建設中，利用六西格瑪管理中的數(shù)據(jù)分析提升專業(yè)建設水平。

6Sigma理論在城市軌道交通類專業(yè)建設中的應用

二、六西格瑪理論在城市軌道交通專業(yè)建設中的實踐

將六西格瑪理論應用于城市軌道交通專業(yè)建設的實踐研究過程包括以下五個方面。

1.定義階段

在這個階段，需要確認對象、對象的需求和期望，并確定需要改進的項目或流程，這是六西格瑪實施過程中最關鍵的階段。

(1)確定對象和目標。就城市軌道交通專業(yè)建設而言，扮演客戶角色的是學生。對于專業(yè)建設來說，培養(yǎng)學生強烈的創(chuàng)新意識和實踐能力，滿足用人單位的要求，是實踐教學的最終目的。

②確定項目現(xiàn)有資源，整合資源。專業(yè)資源包括人力、物力和信息資源。其中，人力資源是教學資源的關鍵部分，主要指從事本課程教學的教師的素質。

2.尺寸

在城市軌道交通專業(yè)建設中，可以通過全面調查和抽樣調查相結合的方式，獲取與人才培養(yǎng)質量相關的數(shù)據(jù)并進行統(tǒng)計分析，為發(fā)現(xiàn)專業(yè)建設過程中存在的問題提供線索。

3.分析

①專業(yè)課程因素。城市軌道交通專業(yè)的課程設計應以實用性和先進性為原則。通過分析汽車修理工和駕駛員的崗位職責，根據(jù)學生職業(yè)發(fā)展能力的需要，設置基礎課程體系、專業(yè)課程體系和實踐創(chuàng)新課程體系。

②教師的力量因素。目前高職院校的城市軌道交通專業(yè)大多是由原專業(yè)轉化而來，其教師大多是原專業(yè)的教師。城市軌道交通專業(yè)教師的知識如果不及時更新，就會停留在舊的專業(yè)知識水平，跟不上社會就業(yè)的發(fā)展節(jié)奏。

③培養(yǎng)模式的因素。為了實現(xiàn)人才培養(yǎng)的目標，大部分城軌專業(yè)都會校企聯(lián)合制定人才培養(yǎng)方案和課程標準。這種校企合作培養(yǎng)模式的初衷是很好的，但往往存在兩個問題:一是地鐵企業(yè)忙于運營發(fā)展，沒有時間投入到學校人才的培養(yǎng)上；其次，校企可以實現(xiàn)聯(lián)合教學和考核。但由于企業(yè)員工正常工作時間與學生上課時間的沖突，有經(jīng)驗的員工不愿意向學校傳授工程經(jīng)驗。

④學生管理因素。

大多數(shù)學生在專業(yè)課的學習中注重的是考試環(huán)節(jié)，而不是知識技能的掌握。軌道交通電氣控制是一門專業(yè)性和應用性很強的課程，探索如何將基礎知識轉化為實際應用是很有必要的。

4.改善

提升階段是實施優(yōu)化方案的過程，需要尋找各種途徑提升專業(yè)建設水平，讓老師的課程內容有價值。例如，在教師教學方面，在傳統(tǒng)教學理念的基礎上，適當增加新穎的教學模式，如基于問題的學習(PBL)、案例教學、比較教學、啟發(fā)式教學和基于團隊的學習(TBL)。

5.控制

控制階段主要是對關鍵因素進行長期控制，并采取措施保持改進結果，從而達到質量管理的新水平。為了充分保障軌道交通專業(yè)的建設質量，除了制定科學合理的專業(yè)課程、完善和更新教師的專業(yè)知識庫、開發(fā)全新的培養(yǎng)模式、正確引導學生的價值觀外，還需要根據(jù)企業(yè)的需求不斷引進企業(yè)教學設備資源。