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其實(shí)FMEA的得分一開(kāi)始是很不錯(cuò)的。它通過(guò)三個(gè)維度幫助用戶判斷各種潛在故障模式的風(fēng)險(xiǎn)，評(píng)估要采取措施的優(yōu)先級(jí)。
這次失敗的后果有多嚴(yán)重?。?/p>
故障應(yīng)該多久發(fā)生一次？？
失敗是否能找到！？
例如:
如果汽車的安全氣囊出了問(wèn)題，那就是生死攸關(guān)的事情(過(guò)去兩年破產(chǎn)的一家日本公司就是這部分問(wèn)題)。如果只是外觀上的小瑕疵，雖然也是問(wèn)題，但嚴(yán)重程度明顯不同。
至于故障的發(fā)生，比如在產(chǎn)品表面噴漆的過(guò)程中，由于空氣中微小灰塵的附著，可能會(huì)在產(chǎn)品表面出現(xiàn)小顆粒，這種情況發(fā)生的可能性比較大(防控能力有限)，可能需要在管控方案中加強(qiáng)檢查。如果是噴嘴堵塞導(dǎo)致的問(wèn)題，現(xiàn)有的定期維護(hù)預(yù)防措施已經(jīng)足夠，發(fā)生頻率會(huì)更低。
當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，如果能有效識(shí)別故障模式，通過(guò)設(shè)備的防誤或儀器的精確測(cè)量，防止不良品流出，檢測(cè)程度會(huì)很好。如果沒(méi)有好的工具和方法，只能靠人的感知來(lái)判斷。那么缺陷產(chǎn)品無(wú)法被檢測(cè)到的風(fēng)險(xiǎn)就非常高。
在官方出版的手冊(cè)中，對(duì)這三個(gè)分?jǐn)?shù)進(jìn)行了詳細(xì)的定義。從低風(fēng)險(xiǎn)到高風(fēng)險(xiǎn)，分別得1-10分。新版FMEA手冊(cè)重新定義了評(píng)分的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。
1.嚴(yán)重性:故障影響的嚴(yán)重性。
(對(duì)健康/安全的影響:10分，不符合規(guī)定:9分)
(P FMEA根據(jù)工廠、下一站出貨和最終用戶的影響分別考慮)
2.頻率(o):故障原因的頻率。
(更加注重防控，作為發(fā)生率的輸入)
(手冊(cè)附錄中還有另一個(gè)備選頻率表，根據(jù)故障率和基于時(shí)間的故障原因進(jìn)行預(yù)測(cè))
3.可檢測(cè)性(d):故障原因和/或故障模式的可檢測(cè)性。
(考慮檢測(cè)方法的成熟度和檢測(cè)機(jī)會(huì))
注:將一個(gè)團(tuán)隊(duì)的FMEA評(píng)級(jí)與其他團(tuán)隊(duì)的FMEA評(píng)級(jí)進(jìn)行比較是不合適的。即使他們的產(chǎn)品/流程相似，每個(gè)團(tuán)隊(duì)自己的評(píng)級(jí)也應(yīng)該是唯一的(也就是說(shuō)，評(píng)級(jí)是主觀的)，因?yàn)樗沫h(huán)境是唯一的。
注意:新版FMEA，增加了一行字段:“公司或產(chǎn)品系列示例”，用戶可以填寫(xiě)，作為公司內(nèi)部單據(jù)的參考。
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